Тест-драйв Smart fortwo electric drive: электро буги

Mercedes-Benz готов начать прием заказов в России на свое мини-купе Smart fortwo, так что официальным продажам «Смарта» в РФ все-таки быть. Тем временем компания пригласила нас в Берлин, чтобы испытать электрическую версию компакт-кара.

Встретить Smart в России – задача не простая. Даже на столичных улицах, где представлен практически весь автопарк от стареньких «Москвичей» до дорогущих «Майбахов», этот мини-кар по-прежнему редкость. Между тем, в крупных европейских мегаполисах, где проблема с парковкой стоит еще острее, чем в Москве, «Смарты» встречаются повсеместно.

Чувствуя, что российский рынок вот-вот «созреет», Mercedes-Benz все же решился начать продажи своего субкомпакта. Заказать Smart fortwo можно в офисах прямых продаж Mercedes-Benz уже с 1 июля, а старт продаж намечен на 31 июля.

В России электрическая версия продаваться не будет, а бензиновый Smart будет доступен только в кузове купе. Стартовая цена - от 640 000 рублей.

На российском рынке Smart fortwo будет продаваться только в кузове купе с двумя вариантами 1,0-литрового трехцилиндрового моторчика мощностью 71 или 84 л. с. Обе версии будут оснащаться роботизированной трансмиссией. 71-сильная машинка разгоняется до 100 км/ч за 13,7 секунды, более мощный вариант тратит на это ровно на три секунды меньше. При этом заявленный расход топлива в смешанном режиме составляет 4,2 литра на 100 км.

На выбор предлагается два варианта оснащения – pure и passion, но уже в базе Smart fortwo получит ABS, систему стабилизации, кондиционер, усилитель руля, подогрев сидений и электропакет. Цена на малютку будет начинаться с недетских 640 000 рублей.

Электрические Smart fortwo electric drive производятся на одном заводе с обычными бензиновыми моделями. Это уже третье поколение электрических Смартов. Первый электрокар проехал по улицам Лондона в 2007 году.

Поводом для посещения Берлина стали не скорые продажи «Смарта» в России, а начало производства третьего поколения электрической версии Smart fortwo electric drive. Электрические малыши производятся на том же заводе во французском городе Хамбах, что и автомобили с бензиновыми двигателями. Несмотря на то что о продажах электро-«смарта» в России нет и речи, мне как ни разу не сидевшему в салоне этого малыша была интересна и эта версия.

Электрическая «букашка» оснащается 75-сильным (55 кВт) электромотором производства компании Bosch, который стал не только мощнее предшественника, но и почти в два раза компактнее, что позволило сэкономить на весе. Двигатель питается от нового литий-ионного аккумулятора емкостью 17,6 кВт/ч, производящегося на совместном предприятии Deutsche ACCUmotive, детище Mercedes-Benz и немецкой энергетической компании Evonik. Отныне максимальный заявленный пробег на одном заряде составляет около 145 км вместо прежних 135 км.

Простенький салон ладно скроен. Здесь все по минимуму, но и придраться особо не к чему. Разве что регулировок водительского кресла могло быть и побольше.

Полная зарядка от обычной бытовой розетки занимает 7 часов. Установив специальное зарядное устройство wallbox, «Смарт» можно зарядить за 6 часов, а в специальном быстром режиме – всего за час.

В салоне «Смарта» все по-простому, но собрано без изъяна, а пластик отделки хоть и жесткий, но довольно качественный, с приятной фактурой. Кресла имеют только две регулировки, и руль двигается лишь по вертикали. Сразу за рулем расположен большой колодец с циферблатом спидометра и экраном бортового компьютера. На центральной консоли есть простенький блок кондиционера, опциональная аудиосистема и два аналоговых указателя запаса заряда и текущего расхода энергии. Тут же разместилась и стойка для смартфона. Установив в него специальное приложение, на экран можно выводить массу данных об автомобиле, программировать время зарядки через wallbox, заранее включать прогрев салона, пока автомобиль находится на зарядке, и отслеживать на карте навигации зону покрытия на оставшемся заряде.

Зарядка от обычной бытовой розетки занимает около 7 часов. Кроме того, можно установить специальную зарядную установку wallbox, которая сократит время зарядки до 6 часов. Есть возможность и экспресс-зарядки, которая производится всего за один час.

Не успев отъехать и нескольких километров от стоянки, попадаю в огромную пробку, вызванную массовым ремонтом дорог в центре Берлина. Вот она, стихия «Смарта». Пока все вокруг выливают в трубу дорогой бензин и солярку, мы с электробукашкой вовсю экономим евроценты. Как только затор закончился и появился простор для разгона, Smart довольно прытко отреагировал на нажатие напольной педали газа и первым ушел со светофора. При практически постоянном крутящем моменте в 150 Нм этот малыш набирает 60 км/ч всего за 4,8 секунды, а первую сотню разменивает за 11,5 секунд. Для города самое то, тем более что во всей Европе действует жесткий скоростной режим, да и разогнаться в крупных городах больше 60 км/ч практически негде.